Rollformanlage
Leitplanken-Produktionsanlage
Eine Schwerlastanlage für W-Profil- (Zweiwellen) und Dreiwellen-Schutzplanken — den Standard der Verkehrssicherheit; sie formt die Welle in dickem verzinktem Blech mit normgerechter Präzision.
Wichtigste Merkmale
Normgerechte Form
Rollensatz-Design und Formkontrolle für Barrieregeometrien nach EN 1317.
Schwere Rahmenstruktur
Steifer Körper und starker Antrieb führen 3-4 mm verzinktes Blech auch in der Wellenform schlagfrei.
Loch- und Längenpräzision
Verbindungslöcher und Schnittlängen sind servogeregelt fixiert; die Montage an der Strecke läuft reibungslos.
Profilmaße und Dickenbereich richten sich nach Ihrem Projekt; der Rollensatz wird nach Ihrer Zeichnung konstruiert.
Technische Daten
| Merkmal | Bereich |
|---|---|
| Blechdicke | 2,5 – 4,0 mm |
| Blechbreite | 480 – 750 mm |
| Liniengeschwindigkeit | 3 – 18 m/min |
| Rollformstationen | 16 – 22 |
| Gesamtmotorleistung | 30 – 45 kW |
Die Bereiche gelten für die Baureihe; jede Anlage wird nach Profilquerschnitt, Werkstoff und Kapazität ausgelegt.
Produktionsablauf
Coil-Aufgabe und Abwickeln
Das Coil wird auf die Schwerlast-Abwickelhaspel gelegt und über den Innendurchmesser hydraulisch gespannt. Leitplanken-Coils sind breit und schwer, deshalb halten Ladewagen und Andrückarm die äußere Windung nieder — bei dickem Material kann eine ungesicherte Windung beim Abziehen aufspringen.
Richten
Der Coil-Set, also die vom Wickeln verbliebene Krümmung, wird vor jedem Umformen entfernt. Bei Leitplanken wiegt das schwerer als bei leichten Profilen: eine im flachen Band verbliebene Restkrümmung wird erst sichtbar, wenn die Welle geformt ist, und eine nicht gerade Schutzplanke sitzt vor Ort nicht sauber am Pfosten.
Stanzen im flachen Zustand
Schraubenlöcher und Pfostenschlitze werden gestanzt, bevor das Band die Umformstationen erreicht. Das Stanzen einer fertigen Planke würde die Welle rund um das Loch verziehen und das Loch selbst auf eine gekrümmte Fläche legen; flach gestanzt bleibt die Lochteilung unter Servokontrolle und die Kanten sauber.
Stufenweises Rollformen
Die Welle entsteht nicht in einem Durchgang. Jede Station übernimmt einen Anteil des Gesamtwinkels, damit der Werkstoff allmählich verfestigt statt an den Wellenbergen auszudünnen oder zu reißen. Genau deshalb braucht dickes verzinktes Blech eine längere Stationenfolge als ein dünnes Dachprofil — den Querschnitt schützt die Folge, nicht der Druck.
Ablängen
Die hydraulische Schere trennt die Planke im umgeformten Querschnitt, mit einem Messer, das der fertigen Kontur folgt. Ein Messer, das der Welle nicht folgt, verzieht den Querschnitt an der Schnittstelle und hinterlässt eine Kante, die vor dem Verzinken nachgearbeitet werden muss.
Auslauf und Stapeln
Die fertigen Planken laufen über den Auslauftisch und werden für Verzinkung oder Versand gestapelt. Auch hier zählt die Handhabung: eine über die andere gezogene Planke verkratzt die Oberfläche, was bei vorverzinktem Material eine Beschichtungsreparatur bedeutet.
Anwendungen
- Straßenbauunternehmen
- Autobahnprojekte
- Feuerverzinkereien
- Infrastruktur-Exporteure
Häufige Fragen
Häufig gestellte Fragen
Kann ich W- und Thrie-Profile auf einer Anlage fertigen?
Die beiden Querschnitte benötigen unterschiedliche Rollensätze. Beide laufen auf demselben Rahmen durch Satzwechsel; bei häufigem Wechsel empfehlen wir eine Schnellwechseleinrichtung.
Wird verzinktes Blech verarbeitet oder nachträglich verzinkt?
Beides ist möglich. Bei vorverzinktem Blech werden Rollenoberfläche und Anpressung entsprechend eingestellt; für die Nachverzinkung wird aus blankem Stahl gerollt.
Wie werden Löcher und Montageschlitze erzeugt?
Eine hydraulische Presseneinheit ist integriert; Verbindungslöcher und Schlitze werden gestanzt, bevor das Profil die Linie verlässt.
Welche Norm gilt für Schutzplanken, und was verlangt sie von der Anlage?
EN 1317 ist die europäische Norm für Fahrzeug-Rückhaltesysteme. Sie klassifiziert Schutzeinrichtungen nach Aufhaltestufe, Anprallheftigkeit und Wirkungsbereich und prüft das eingebaute System als Ganzes — nicht den Holm für sich. Von der Fertigungslinie verlangt das Wiederholgenauigkeit: Wellengeometrie, Lochteilung und Länge müssen innerhalb der Toleranzen der freigegebenen Zeichnung bleiben, damit das crashgeprüfte System und das produzierte System dasselbe sind. Die Zulassung gehört dem Systeminhaber; die Anlage macht Konformität herstellbar, sie trägt das Zertifikat nicht.
Welche Stahlgüte wird verwendet?
Schutzplanken werden üblicherweise aus Baustahl im Bereich S235 bis S355 gerollt, je nachdem, für welche Aufhaltestufe das System zugelassen wurde. Die Güte ist keine reine Einkaufsfrage: höhere Streckgrenze federt stärker zurück, dieselbe Welle braucht also andere Walzengeometrie und mehr Kompensation. Geben Sie Güte und Dicke mit der Anfrage an — der Walzensatz wird darauf ausgelegt, nicht nachträglich daran angepasst.
Was bedeutet Feuerverzinkung für die Anlage?
Es gibt zwei Wege und sie belasten die Anlage unterschiedlich. Wird nach dem Umformen verzinkt — im Straßenbau nach EN ISO 1461 der übliche Weg —, läuft blanker Stahl durch die Linie und das Zink kommt später in der Verzinkerei dazu; die Beschichtung deckt dann auch Schnittkanten und Löcher ab. Bei vorverzinktem Band ist die Beschichtung bereits auf dem Blech, deshalb werden Walzenoberflächen und Anpressdruck so eingestellt, dass sie nicht verkratzt; Schnitt- und Lochkanten bleiben unbeschichtet. Welcher Weg gilt, entscheidet in der Regel die Projektspezifikation, nicht die Maschine.
Wie lange dauert ein Profilwechsel?
Der Wechsel zwischen W-Profil und Dreiwellenprofil bedeutet einen Walzensatzwechsel; Rahmen, Antrieb und Stanzeinheit bleiben. Wie lange das dauert, hängt davon ab, wie die Anlage dafür ausgelegt wurde — in Standardausführung ist es eine geplante Arbeit zwischen zwei Aufträgen, mit Kassetten- oder Schnellwechselsystem sinkt die Zeit deutlich. Wenn Sie regelmäßig zwischen beiden Querschnitten wechseln wollen, sagen Sie es bei der Anfrage: den Rahmen dafür auszulegen kostet weit weniger als ihn später umzubauen.
Können Schutzplankenpfosten auf derselben Anlage gefertigt werden?
Nein. Sigma- und C-Pfosten sind ein anderer Querschnitt mit anderer Stationenfolge und anderer Trenneinrichtung, sie laufen auf einer eigenen Rollformanlage. Wir bauen beides, und wenn ein Projekt Holme und Pfosten zusammen braucht, werden die beiden Linien als Paket angeboten — meist ist das ohnehin der sinnvollere Weg, weil Pfostenlänge und Lochbild zum Holm passen müssen, den sie tragen.
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