Linea di Produzione Barriere Stradali

Le due sezioni richiedono gruppi rulli diversi. Entrambe girano sullo stesso telaio cambiando gruppo; per cambi frequenti consigliamo un dispositivo a cambio rapido.

Entrambe le soluzioni sono possibili. Con lamiera prezincata si regolano superficie e pressione; per la zincatura successiva il profilo si forma da acciaio nudo.

Un'unità pressa idraulica è integrata; fori di collegamento e asole sono punzonati prima che il profilo esca dalla linea.

La EN 1317 è la norma europea per i sistemi di ritenuta stradale. Classifica le barriere per classe di contenimento, indice di severità dell'urto e larghezza operativa, e prova il sistema installato nel suo insieme, non la lama da sola. Alla linea di produzione questo chiede ripetibilità: geometria dell'onda, passo dei fori e lunghezza devono restare entro le tolleranze del disegno approvato, così che il sistema provato al crash test e quello prodotto siano lo stesso. L'omologazione appartiene al titolare del sistema; la linea rende la conformità producibile, non porta il certificato.

Le lame guardrail si profilano di norma in acciaio strutturale nella gamma S235-S355, a seconda della classe di contenimento con cui il sistema è stato omologato. Il grado non è un semplice dettaglio d'acquisto: un carico di snervamento più alto ritorna elasticamente di più, quindi la stessa onda richiede una geometria dei rulli diversa e più compensazione. Indicate grado e spessore già in fase di richiesta: l'utensile viene progettato su quei dati, non adattato dopo.

Ci sono due strade e caricano la linea in modo diverso. Se la lama viene zincata dopo la formatura — la strada abituale nelle opere stradali secondo EN ISO 1461 — la linea lavora acciaio nudo e lo zinco arriva in zincheria; il rivestimento copre allora anche i bordi di taglio e i fori. Se si parte da nastro prezincato, il rivestimento è già sulla lamiera: superfici e pressioni dei rulli vengono impostate per non rigarlo, e i bordi tagliati e punzonati restano scoperti. Quale strada seguire lo stabilisce di regola il capitolato di progetto, non la macchina.

Passare dalla lama a due onde a quella a tre onde significa cambiare il set di rulli; telaio, azionamento e unità di punzonatura restano. Quanto tempo richieda dipende da come la linea è stata costruita per farlo: in configurazione standard è un lavoro pianificato tra due produzioni, con un sistema a cassetta o a cambio rapido il tempo scende sensibilmente. Se prevedete di alternare regolarmente le due sezioni ditelo in fase di richiesta: progettare il telaio per questo costa molto meno che modificarlo in seguito.

No. I pali a sezione sigma o C sono un profilo diverso, con sequenza di stazioni e sistema di taglio diversi, quindi vengono prodotti su una linea di profilatura dedicata. Costruiamo entrambe e, quando un progetto richiede lame e pali insieme, le due linee vengono quotate come insieme — che è di solito anche il modo più sensato di acquistarle, perché lunghezza e foratura del palo devono corrispondere alla lama che sostiene.