Линия производства дорожных ограждений

Два сечения требуют разных комплектов роликов. Оба могут работать на одной раме со сменой комплекта; при частой смене рекомендуем быстросменное устройство.

Возможны оба варианта. Для предварительно оцинкованного листа подбираются поверхность роликов и усилие; при цинковании после профилирования используется чистая сталь.

Гидравлический прессовый узел встроен в линию; крепёжные отверстия и пазы пробиваются до выхода профиля из линии.

EN 1317 — европейский стандарт на удерживающие дорожные системы. Он классифицирует ограждения по уровню удерживающей способности, тяжести удара и рабочей ширине и испытывает смонтированную систему целиком, а не балку отдельно. От производственной линии это требует повторяемости: геометрия волны, шаг отверстий и длина должны оставаться в допусках утверждённого чертежа, чтобы испытанная и выпускаемая системы были одной и той же. Одобрение принадлежит владельцу системы; линия делает соответствие производимым, но сертификат не несёт.

Балки ограждений обычно профилируют из конструкционной стали в диапазоне S235-S355 — в зависимости от того, на какой класс удержания одобрена система. Марка не сводится к вопросу закупки: более высокий предел текучести даёт больший упругий возврат, поэтому та же волна требует другой геометрии роликов и большей компенсации. Указывайте марку и толщину вместе с запросом — оснастка проектируется под них, а не подгоняется потом.

Есть два пути, и нагружают линию они по-разному. Если балка цинкуется после формовки — в дорожных работах это обычный путь по EN ISO 1461 — линия обрабатывает голую сталь, а цинк наносится на заводе цинкования; покрытие тогда закрывает и кромки реза, и пробитые отверстия. При предварительно оцинкованном рулоне покрытие уже на листе, поэтому поверхности роликов и давление настраиваются так, чтобы его не поцарапать, а кромки реза и отверстий остаются без покрытия. Какой путь применяется, обычно определяет спецификация проекта, а не машина.

Переход между двухволновым и трёхволновым профилем означает смену комплекта роликов; рама, привод и пробивной узел остаются. Сколько это займёт, зависит от того, как линия была под это построена: в стандартном исполнении это плановая работа между заказами, при кассетной или быстросменной конструкции время заметно снижается. Если предполагаете регулярно чередовать оба сечения, скажите об этом на этапе запроса: спроектировать раму под это гораздо дешевле, чем переделывать её потом.

Нет. Стойки сигма- и C-сечения — другой профиль с другой последовательностью станций и другой системой резки, поэтому они выпускаются на собственной профилегибочной линии. Мы делаем обе, и когда проекту нужны балки и стойки вместе, две линии предлагаются комплектом — обычно это и более разумный способ покупки, потому что длина стойки и её отверстия должны совпадать с балкой, которую она несёт.