Linia Produkcji Barier Drogowych

Oba przekroje wymagają różnych zestawów rolek. Oba mogą pracować na tej samej ramie po wymianie zestawu; przy częstych zmianach zalecamy układ szybkiej wymiany.

Możliwe są oba warianty. Przy blasze wstępnie ocynkowanej dobiera się powierzchnię rolek i nacisk; do cynkowania po profilowaniu używa się stali surowej.

Zintegrowany jest zespół prasy hydraulicznej; otwory łączeniowe i szczeliny wykrawane są zanim profil opuści linię.

EN 1317 to europejska norma dla drogowych systemów powstrzymujących pojazd. Klasyfikuje bariery według poziomu powstrzymywania, intensywności zderzenia i szerokości pracującej, a badaniu poddaje zabudowany system jako całość, nie samą prowadnicę. Od linii produkcyjnej wymaga to powtarzalności: geometria fali, podziałka otworów i długość muszą mieścić się w tolerancjach zatwierdzonego rysunku, żeby system przebadany zderzeniowo i system produkowany były tym samym. Aprobata należy do właściciela systemu; linia sprawia, że zgodność da się wyprodukować, ale certyfikatu nie nosi.

Prowadnice barier profiluje się zwykle ze stali konstrukcyjnej z zakresu S235-S355, zależnie od poziomu powstrzymywania, na jaki system uzyskał aprobatę. Gatunek to nie tylko kwestia zakupowa: wyższa granica plastyczności oznacza większy powrót sprężysty, więc ta sama fala wymaga innej geometrii rolek i większej kompensacji. Gatunek i grubość podajcie już w zapytaniu — oprzyrządowanie projektuje się pod nie, a nie dopasowuje później.

Są dwie drogi i obciążają linię inaczej. Jeśli prowadnica jest cynkowana po profilowaniu — droga typowa w drogownictwie, zgodnie z EN ISO 1461 — linia przerabia stal surową, a cynk nakłada cynkownia; powłoka pokrywa wtedy również krawędzie cięcia i wykrojone otwory. Przy taśmie ocynkowanej wstępnie powłoka jest już na blasze, więc powierzchnie i naciski rolek ustawia się tak, by jej nie zarysować, a krawędzie cięte i wykrawane pozostają niepokryte. To, która droga obowiązuje, wynika zwykle ze specyfikacji projektu, nie z maszyny.

Przejście między prowadnicą dwufalową a trójfalową oznacza wymianę zestawu rolek; rama, napęd i moduł wykrawania zostają. Czas zależy od tego, jak linię pod to zbudowano — w wykonaniu standardowym to planowana praca między zleceniami, przy konstrukcji kasetowej lub szybkozmiennej czas wyraźnie spada. Jeśli spodziewacie się regularnego przechodzenia między obydwoma przekrojami, powiedzcie o tym na etapie zapytania: zaprojektowanie ramy pod to kosztuje znacznie mniej niż późniejsza przebudowa.

Nie. Słupki o przekroju sigma i C to inny profil, z inną sekwencją stacji i innym układem cięcia, więc powstają na własnej linii profilującej. Budujemy obie, a gdy projekt wymaga prowadnic i słupków razem, obie linie wyceniamy jako komplet — co zwykle jest też rozsądniejszym sposobem zakupu, bo długość i rozstaw otworów słupka muszą pasować do prowadnicy, którą niesie.